在中国东部沿海，一个战略高地正在快速崛起，这就是新亚欧大陆桥东方桥头堡——连云港港。连云港港地处“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”交汇节点，是丝绸之路经济带东西双向开放的海上门户，是中原和西北地区*便捷的出行口，是陇海兰新经济带的东大门。庙岭三期顺岸泊位工程作为一部推动港口转型升级、牵引江苏沿海开发、服务区域协调发展、演绎港航合作风采的代表作，为集装箱优先发展的东方强港筑下了不可或缺的功能平台。
连云港港庙岭三期顺岸泊位工程位于连云港庙岭二期集装箱码头东侧，并与之相衔接，共建设两个7万吨级集装箱专业化泊位，即29#泊位和30#泊位。码头配备了24台轮胎式龙门起重机、10台岸边集装箱起重机、2台正面吊，设计年吞吐能力为50万标箱，实际机械设备配置吞吐能力可达85万标箱。码头泊位岸线总长644米，码头面宽45.8米；码头后方陆域纵深460米，港区陆域面积29.6万平方米。码头为高桩梁板式全预应力结构，该结构形式在国内是首次采用。由于该工程项目与庙二西顺岸集装箱泊位相连，形成了一幅极具现代化、规模化且蔚为壮观的集装箱泊位群，已成为了领导来宾的参观考察点、中外游客的游览采风地，更是成为了服务腹地的一方大舞台、跻身强港的一个黄金梯。
连云港港庙岭三期顺岸泊位工程的项目法人单位为连云港新东方国际货柜码头有限公司，建设管理单位为连云港建港指挥部，主要勘测设计单位为中交第三航务工程勘察设计院、江苏省水文地质工程地质勘察院，工程监理单位为连云港科谊工程建设监理有限公司，工程质监单位为连云港市港口工程质量监督站，主要施工单位、设备制造、设备安装单位为连云港港务工程公司、中港第三航务工程局、上海航道局、连云港港口建筑安装工程公司、上海振华港机集团等。
庙岭三期顺岸泊位工程自开工建设以来，虽然面临着投资大、工期紧、任务重、点多面广、工序繁多、地质复杂等诸多困难，但仅用了3年的时间，如期完成了所有实施项目，为云港人实现亿吨大港梦提供了强有力的支持与保障。庙岭三期顺岸泊位工程之所以能够这么快、这么好地建起来，切实离不开国家发改委、交通运输部等主管单位的关心和指导，离不开设计单位的智慧和汗水，离不开管理单位的统筹和协调，离不开施工单位的拼搏和奉献，离不开口岸单位的理解和帮助，离不开监理、质监等单位的引导和服务，离不开设备厂家的重视和支持，离不开全港上下的配合和协作，才使得项目报批进展顺利，工程建设快速推进，质量等级达到优良，设备运转高效稳定，整个工程档案收集较齐全、内容较完整、管理规范、归档较及时、分卷准确。庙岭三期顺岸泊位工程项目档案共分八类：①立项审批文件、②设计审批文件、③工程准备文件、④施工文件（包括监理文件）、⑤竣工验收文件、⑥招投标文件、⑦资金管理文件、⑧机械设备、电气安装文件。到目前为止，共整理、归档项目档案665卷，重大事故确保为零，环境保护符合标准，打造出了集装箱远洋出海的新通道。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，庙岭三期顺岸泊位将在未来区域经济发展和服务“一带一路”建设中，发挥着越来越重要的作用，以求在“一带一路”大背景下全力打造陆海双向开放新格局，让东西方货物在这里汇集并走向世界。相信在不久的未来，这座“连东、连西、连天下”的新亚欧大陆桥东方桥头堡，必将绽放出更加璀璨、更加瑰丽的光芒。
